低空經(jīng)濟(jì)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，更是一個(gè)具備萬億市場規(guī)模潛力的產(chǎn)業(yè)。盛邦安全董事長權(quán)小文告訴鈦媒體APP，保守估計(jì)2028年以前，中國低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模就將突破萬億規(guī)模，“甚至有可能在2025年就能提前實(shí)現(xiàn)。”同時(shí)，中國民用航空局的預(yù)估數(shù)據(jù)也顯示，到2035年這一市場規(guī)模有望達(dá)到3.5萬億元。

應(yīng)用場景豐富，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

近年來，各地紛紛將低空經(jīng)濟(jì)作為未來產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年的地方兩會(huì)上，至少有30個(gè)?。▍^(qū)、市）把低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入2025年政府工作報(bào)告。

以點(diǎn)看面，成都市政府工作報(bào)告指出，實(shí)施“蓉城星海”計(jì)劃，全球首顆在軌AI超分商業(yè)衛(wèi)星“蓉漂號(hào)”升空入軌，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，成功入選工信領(lǐng)域首批北斗規(guī)模應(yīng)用試點(diǎn)城市。

山東省兩會(huì)期間，山東省泰安市泰山區(qū)委副書記、區(qū)政府黨組書記、區(qū)長周鵬飛指出，泰山區(qū)搶占衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟(jì)等未來產(chǎn)業(yè)新賽道，實(shí)施國星宇航“城市星鏈”、英視盛華衛(wèi)星星座等一批大項(xiàng)目好項(xiàng)目，打造衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)之城。

在權(quán)小文看來，低空經(jīng)濟(jì)之所以受到了各地方政府及企業(yè)的關(guān)注，主要是因?yàn)樵诘涂战?jīng)濟(jì)這個(gè)大產(chǎn)業(yè)中，具有豐富的應(yīng)用場景，在他看來，“從低空經(jīng)濟(jì)載荷的角度出發(fā)，目前已經(jīng)具備了幾十種類別的低空飛行器，適應(yīng)了各種各樣的應(yīng)用場景，并且很多場景都能幫助企業(yè)降本。”

權(quán)小文向鈦媒體APP介紹了幾個(gè)比較有代表性的場景。首先，在城市治理方面，通過無人機(jī)/無人飛行器，可以對(duì)城市進(jìn)行違章建筑巡查、建筑工地巡查、占道經(jīng)營巡查等基礎(chǔ)的城市巡查工作，并通過數(shù)據(jù)可視化大屏實(shí)時(shí)傳輸，結(jié)合AI技術(shù)后，還能對(duì)問題點(diǎn)位進(jìn)行智能分析，并盡快處理，通過構(gòu)建實(shí)景三維數(shù)字孿生底座，為城市治理降本增效。

權(quán)小文與鈦媒體APP分享了四川成都的一個(gè)案例，他介紹到，成都就有部分區(qū)域利用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了城市級(jí)運(yùn)營，“在區(qū)域內(nèi)部署了33個(gè)機(jī)庫，每個(gè)機(jī)庫可以覆蓋方圓三公里的范圍，”權(quán)小文指出，“通過無人機(jī)可以巡查到區(qū)域內(nèi)是否出現(xiàn)違停、是否有一些應(yīng)急事件需要處理等問題，并將拍回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建了三維的數(shù)字孿生城市底座。”

低空經(jīng)濟(jì)不再“高高在上”，已經(jīng)有不少應(yīng)用場景和案例涌現(xiàn)，在權(quán)小文看來，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅是帶動(dòng)了諸如無人機(jī)、無人飛行器在內(nèi)的眾多硬件設(shè)備的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更將帶動(dòng)算法、軟件、通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“中國無人飛行設(shè)備硬件在國際上目前也還是處于領(lǐng)先地位，硬件已經(jīng)不是低空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)的突破口，通信、核心算法、軟件才是。”權(quán)小文指出。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是低空經(jīng)濟(jì)的重要“拼圖”

作為低空經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，通信基礎(chǔ)設(shè)施體系的構(gòu)建尤為重要。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除了要依仗于4G/5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)之外，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)必不可少的補(bǔ)充。

“從目前通信網(wǎng)絡(luò)布局上看，還有很多地方?jīng)]有4G、5G信號(hào)覆蓋，但是飛行器需要飛過這些地方，沒有信號(hào)或者信號(hào)不佳的話，可能造成飛行器的安全事故，而衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)‘無死角’的覆蓋，能補(bǔ)足這些沒有信號(hào)覆蓋的地方，從而成為低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施重要的‘拼圖’。”權(quán)小文如是說。

比如，在使用無人機(jī)完成縣域快遞投送的過程中，當(dāng)飛行器飛過山岳或野外樹林時(shí)，有很多地方是4G、5G信號(hào)沒有覆蓋的地方，在這些地方就需要通過切換信號(hào)，利用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操控。“這個(gè)時(shí)候，無人機(jī)就相當(dāng)于一個(gè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端，用于接收衛(wèi)星信號(hào)。”權(quán)小文指出。

不過因?yàn)橐恍┘夹g(shù)原因，導(dǎo)致目前的衛(wèi)星信號(hào)接收裝置仍然體積較大，而在權(quán)小文看來，如何優(yōu)化制造技術(shù)，讓衛(wèi)星接收裝置的體積進(jìn)一步縮小，從而縮小整體無人飛行器的體積，增加續(xù)航。

另一方面，目前國內(nèi)外不同廠商發(fā)射的低軌衛(wèi)星的信號(hào)接收規(guī)制不盡相同，呈現(xiàn)出“七國八制”的態(tài)勢，這也導(dǎo)致了如果飛行器想要“無死角”的接收到各個(gè)衛(wèi)星公司的信號(hào)的話，就需要在飛行器內(nèi)裝置多個(gè)信號(hào)接收裝置，而這也進(jìn)一步導(dǎo)致了飛行器體積的增加，同時(shí)也導(dǎo)致了飛行器制造成本的上升，對(duì)此，權(quán)小文告訴鈦媒體APP，立足國內(nèi)，目前還需要有關(guān)部門成立協(xié)會(huì)或者成立類似國家數(shù)據(jù)局的單位，統(tǒng)一信號(hào)制式，“這樣才能讓飛行器的體積變得更小，制造成本更低，也能在飛行器真正普及的過程中，起到積極的作用。”權(quán)小文強(qiáng)調(diào)。

低空經(jīng)濟(jì)安全只有“0%”和“100%”

就目前發(fā)展來看，低空經(jīng)濟(jì)的通信基礎(chǔ)設(shè)施仍存在一些掣肘，尤其體現(xiàn)在安全方面。

從政策規(guī)定上看，目前國內(nèi)對(duì)無人飛行器的管控較嚴(yán)，需要經(jīng)過多年的測試，并拿到適航證才可以真正投入使用。對(duì)此，權(quán)小文告訴鈦媒體APP，低空飛行器的安全只有“0%”和“100%”，因?yàn)橐坏┌l(fā)生安全事故，輕則造成經(jīng)濟(jì)損失，重則會(huì)造成社會(huì)負(fù)面影響，“這也是為什么當(dāng)下很多地方低空經(jīng)濟(jì)還只是試點(diǎn)，并沒有完全鋪開的原因之一。”權(quán)小文進(jìn)一步指出，“因?yàn)槿珖秶鷥?nèi)已經(jīng)出現(xiàn)無人飛行器墜毀的事件，這也讓很多地方政府對(duì)推動(dòng)這件事（低空經(jīng)濟(jì)）更加謹(jǐn)慎。”

而這些風(fēng)險(xiǎn)主要可以分為三個(gè)方面，硬件、軟件、通信。硬件層面，設(shè)備廠商制造的飛行器硬件的可靠性，應(yīng)對(duì)惡劣天氣等能力是對(duì)硬件設(shè)備的考驗(yàn)，不過這點(diǎn)上，目前我國的飛行器制造水平處于國際領(lǐng)先地位。

軟件層面，主要是針對(duì)無人機(jī)內(nèi)部拍攝數(shù)據(jù)的安全，因飛行器飛行過程中，存在可能拍攝到涉密區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)，而保障這部分拍攝數(shù)據(jù)不外泄，以及整體飛行器內(nèi)部軟件系統(tǒng)的安全可控是當(dāng)下軟件層面，低空經(jīng)濟(jì)面臨最大的挑戰(zhàn)。

相較于硬件與軟件層面的安全，通信安全更為復(fù)雜，且就權(quán)小文對(duì)行業(yè)觀察總結(jié)，目前很多公司都是希望先“用上”，對(duì)于無人飛行器運(yùn)行過程中的通信安全意識(shí)相對(duì)較薄弱。

從目前低空經(jīng)濟(jì)安全趨勢上看，低空經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出多樣化和復(fù)雜化的趨勢。人機(jī)協(xié)同作業(yè)、系統(tǒng)兼容性、通信可靠性、非法飛行以及網(wǎng)絡(luò)安全等多方面均存在潛在威脅。

近年來，關(guān)于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和低空經(jīng)濟(jì)的安全事件也屢屢發(fā)生。例如，無人機(jī)與其控制模塊——遙測系統(tǒng)之間的通信缺乏接入身份認(rèn)證和數(shù)據(jù)防泄漏機(jī)制，容易被黑客假扮成控制者并發(fā)送飛行指令，利用漏洞奪取控制權(quán)，同時(shí)屏蔽合法主人的指令，對(duì)飛控進(jìn)行反向控制。利用漏洞，黑客還能侵入軟件包，改變導(dǎo)航點(diǎn)，更改飛行數(shù)據(jù)等。

以無人飛行器通信安全為例，關(guān)鍵通信系統(tǒng)如飛行器控制鏈路、導(dǎo)航系統(tǒng)、空中交通管制、數(shù)據(jù)鏈和應(yīng)急通信等，均可能遭遇信號(hào)干擾、傳輸延遲、連接中斷、數(shù)據(jù)失真及安全漏洞等多重可靠性挑戰(zhàn)。

在權(quán)小文看來，確保通信過程中的安全是低空經(jīng)濟(jì)能否良性發(fā)展的關(guān)鍵。在眾多安全技術(shù)之中，加密技術(shù)是當(dāng)下解決商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)的最佳手段。與傳統(tǒng)衛(wèi)星網(wǎng)相比，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在安全方面需要注意的問題也不盡相同，“傳統(tǒng)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)不存在跨網(wǎng)傳輸，只要確保本地中繼站與衛(wèi)星之間的通路安全即可，”權(quán)小文指出，“而衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不同，因?yàn)槭屈c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈接，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)更需要確保跨網(wǎng)絡(luò)的，多端側(cè)的通信安全，這點(diǎn)對(duì)于安全的要求會(huì)更高。”

利用加密技術(shù)就能很好地解決上述問題，從現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展來看，使用先進(jìn)的加密算法對(duì)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中的機(jī)密性和完整性是確保衛(wèi)星/航空器通信的不二之選。這其中，加密技術(shù)可以包括對(duì)稱加密、非對(duì)稱加密和哈希函數(shù)等，根據(jù)具體需求和應(yīng)用場景選擇合適的加密方式。

服務(wù)器在地面環(huán)境中的物理安全也是低空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中尤為重要的一點(diǎn)，“相較于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域而言，無人飛行器的服務(wù)器更容易被入侵，或者出現(xiàn)誤操作、異常操作等風(fēng)險(xiǎn)，物理層面的安全對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)而言，也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”權(quán)小文強(qiáng)調(diào)。

在與權(quán)小文的對(duì)話中，他多次表示，雖然近年來國家大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，讓低空經(jīng)濟(jì)有了質(zhì)的飛躍，快速逼近萬億級(jí)別的市場規(guī)模，但在一些關(guān)鍵的技術(shù)，尤其是通信和安全兩個(gè)方面，仍有不小的挑戰(zhàn)，而解決好這兩個(gè)方面的問題，是低空經(jīng)濟(jì)能否真正長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。

原文鏈接